為滿足95年土城線通車至99年新蘆線暨南港延伸線通車，各年之列車需求，使尖峰小時平均承載率低於6人/平方公尺，及尖峰小時列車班距低於3分鐘，台北捷運公司自行出資68億元增購24列6車組電聯車，95年8月19日第1列新購車組正式於淡水-新店線載客營運，95年底增加上線電聯車7.5列(含台北市政府捷運工程局採購供新北投支線及小碧潭支線使用之3列3車組列車，於95年7月22日上線營運)、96年底前再增加電聯車10列，屆時可有效疏解尖峰擁擠人潮。
在安全與營運需求的考量下，新型電聯車內部新增行李架區、橫向扶手桿、偵煙器、閉路監視(CCTV)系統、列車監督資訊系統(TSIS)、另調整座椅配置、博愛座顏色及車旁釋壓閥功能。
在安全與營運需求的考量下，新型電聯車內部新增行李架區、橫向扶手桿、偵煙器、閉路監視(CCTV)系統、列車監督資訊系統(TSIS)、另調整座椅配置、博愛座顏色及車旁釋壓閥功能。
頭尾車廂改為一字型座椅
車廂內採不同顏色博愛座椅
