捷運系統新建路線設置月台門是全世界城市捷運系統發展的趨勢，但現有營運路線增設月台門，則係一大挑戰，台北捷運自94年11月28日開始在台北車站(淡水線及南港線)及忠孝復興站(南港站)3個車站6側月台施作增設月台門，並同時修改64列電聯車車載號誌系統，歷時一年，費用2億7,656萬餘元，95年12月1日正式完工啟用。每側月台共有24個門，高度1.45公尺，長度約150公尺，月台門完工後，增進旅客候車安全，且不影響月台空調及消防系統。
在已營運中路線增設月台門，對施工有許多困難處，每日營運結束後僅有3.5小時，且必須兼顧隔日維持正常營運，並確保施工安全。根據巴黎地鐵13號線試辦增設3個月台門之研究，增設月台門後，將可以避免人員和物品掉落軌道、跌落列車車廂間隙以及旅客重大事件發生，有效減少69%因旅客而造成之系統延誤。
除台北車站、忠孝復興站裝設月台門外，其他高運量未裝設月台門車站，建置全球首創之「月台區軌道侵入偵測預警系統」，該系統為自行設計研發，利用紅外線、雷達偵測，提供月台區軌道、端牆門區軌道、列車與站端牆門間隙、月台警戒線等4種警戒功能，當乘客超越月台特定距離時即發出警報，連動監控設備，監控螢幕鎖定警戒區塊，除讓站務人員迅速前往處理，也能在列車進站前150公尺處，發出警告訊號，通知司機員減速及注意月台狀況。 |
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